Автор: consul

Восьмого декабря 2022 года в Ханое состоялась встреча ведущего представителя РВДС Станислава Агеенко с Представителем Российских Железных Дорог (РЖД) Романом Вильнером. ОАО РЖД – оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. РЖД занимаются как пассажирскими, так и грузовыми перевозками. В настоящий момент, перед компанией стоит задача наладить поток рефрижераторных грузов в/из Вьетнама. С этой целью с помощью Российско-вьетнамского делового совета были организованы переговоры Романа Вильнера с Вьетнамскими портами и оператором грузовых перевозок Rotraco.

РДВС выдвилнуло предложение рассмотреть возможность создания логистического хаба на территории индустриальных зон DEEP C, что определенно укрепило бы логистическую систему и позволило эффективно объединять грузовые потоки и управлять товарно-материальными запасами.  Данное предложение было с интересом принято к рассмотрению.

Желаем Российским Железным Дорогам успехов в налаживании связей с вьетнамскими коллегами!

12 декабря 2019 года в 10.00 в Торгово-промышленной палате Российской Федерации состоится учредительное заседание Российско-вьетнамского  делового совета (РВДС).

На мероприятии планируется выборы председателя и заместителя председателя Делового совета, обсуждение актуальных вопросов торгово-экономического сотрудничества с вьетнамскими партнерами, принятие плана работы на 2020 г.

ТПП РФ вносит на рассмотрение участников заседания кандидатуру Андриана Синебока, председателя Совета директоров ООО «Азовский морской порт».  

В учредительном заседании под председательством  вице-президента ТПП РФ Владимир Падалко, примут участие представители МИД РФ, Минэкономразвития, Минпромторга России, а также Торгового представителя Вьетнама в России.      

Представители СМИ приглашаются 12.12.19 г. к 09.30 по адресу: г. Москва, ул. Ильинка, д.6/1, к.204.

Аккредитация СМИ: по e-mail: lit@tpprf.ru

19 июня состоялось очередное заседание Российско-вьетнамского делового совета (РВДС).

В мероприятии приняли участие председатель Делового совета, председатель совета директоров ООО «Азовский морской порт» Андриан Синебок, вице-президент ТПП РФ Владимир Падалко, заместитель директора Департамента многостороннего сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития России Павел Калмычек, сотрудник департамента стран Азии, Африки и Латинской Америки Минпромторга России Михаил Зубков, а также представители деловых кругов России и Вьетнама.

В ходе заседания участники обменялись мнениями о ситуации в двухсторонней торговле, подробно остановились на вопросах дальнейшей активизации делового сотрудничества, обсудили возможности развития двусторонних торгово-экономических отношений.

Выступая с приветственным словом, возглавивший в декабре 2019 года Российско-вьетнамский деловой совет Андриан Синебок отметил, что обновленный РВДС поставил перед собой задачу активизировать сотрудничество с вьетнамскими предпринимателями, продвигать стратегически важные для России экономические проекты. В текущем году запланировано завершить формирование членской базы, утвердить перечень перспективных и приоритетных проектов и в рамках делового совета сформировать отраслевые рабочие группы. В практическом плане Российско-вьетнамский деловой совет предполагает выстраивать свою деятельность с опорой на Вьетнамско-российский индустриальный парк в провинции Куангнинь, подразумевающий создание промышленных площадей для размещения производств в портовой зоне на севере Вьетнама.

В своем выступлении вице-президент ТПП РФ Владимир Падалко отметил, что ТПП РФ в качестве основных задач реорганизованного делового совета рассматривает обеспечение заинтересованных в работе во Вьетнаме российских предпринимателей качественной экспертизой рынков СРВ, а также использование накопленного Андрианом Синебоком положительного опыта взаимодействия с вьетнамскими партнерами для продвижения российских проектов.

«Мы должны предоставить предпринимателям наших стран ясную картину о том, как им взаимодействовать друг с другом, какие площадки в новых условиях для них открыты. Российские предприниматели крайне заинтересованы в проведении презентаций экономического и инвестиционного потенциала, получении информации об условиях ведения бизнеса, возможностях поиска потенциальных партнеров в онлайн режиме, ознакомлении с бизнес-этикетом при работе с Вьетнамом и другими кросс-культурными особенностями общения с вьетнамскими предпринимателями.

Наличие информации о потребностях и возможностях вьетнамской экономики, распространение деловых материалов о проектах, представляющих взаимный интерес, позволит дать старт осмысленному выходу российских предприятий на вьетнамский рынок, стимулирует налаживание прямых производственных связей», – подчеркнул вице-президент ТПП РФ. Дополнительный импульс, по мнению Владимира Падалко, контактам предпринимателей России и СРВ может дать проведение деловых мероприятий в рамках Года России во Вьетнаме и Года Вьетнама в России, а так же широкая деловая программа в рамках председательства Вьетнама в АСЕАН в 2020 году.

Говоря непосредственно о российско-вьетнамском сотрудничестве, Владимир Падалко акцентировал внимание на необходимости быстрого восстановления связей, как на направлении внешней торговли, так и по линии сферы услуг, прежде всего за счет открытия туризма после стабилизации ситуации в мире и снятия ограничений. Кроме того, вице-президентом ТПП РФ был выделен ряд перспективных направлений для российского экспорта во Вьетнам – продукция лесопереработки, поставки сельскохозяйственных и других товаров.

Развивая тему поставок сельхозпродукции, Павел Калмычек проинформировал о работе по созданию центров по дополнительной обработке продукции растениеводства, что позволит российским производителям облегчить условия экспорта зерновых в страны АСЕАН.

Представитель Минпромторга России Михаил Зубков рассказал о работе Российско-вьетнамской рабочей группы высокого уровня по приоритетным проектам и Подкомиссии со сотрудничеству в области промышленности и сообщил о возможности участия в них представителей российских компаний.Продолжили заседание выступления представителей делового сообщества двух стран.

В частности, представитель компании ООО «Вебкомтранс» Алексей Белозерцев представил проект логистической интернет-платформы.

Глава российского представительства вьетнамской корпорации VIN GROUP Нгуен Ван Куй рассказал о сложностях, с которыми сталкивается вьетнамский бизнес в работе на российском направлении.

Мероприятие завершилось оживленной дискуссией.

По итогам встречи участники подтвердили заинтересованность и необходимость в продолжении постоянных контактов. В частности, достигнута договорённость об организации серии совещаний по отраслевому принципу для выработки рекомендаций в преддверии намеченного на осень с.г. заседания МПК.

Департамент внешних связей и работы с деловыми советами, В.Стогов

Сегодня многие российские компании стремятся к поиску новых возможностей сбыта своей продукции на мировых рынках. Одним из самых динамично развивающихся рынков Юго-Восточной Азии (ЮВА) с огромным потенциалом роста является рынок Социалистической Республики Вьетнам (СРВ). По экономическим показателям он занимает 3-е место среди стран ЮВА и 15-е в мире. Представляя собой одну из наиболее открытых и интегрированных экономик мира, Вьетнам связан соглашениями о свободной торговле со странами, доля которых составляет 78% мирового ВВП, а стратегическое расположение в АСЕАН дает Вьетнаму доступ к 3,5 млрд потребителей.

Развивающиеся в последнее десятилетие российско-вьетнамские взаимоотношения позволили реализовать ряд проектов в области ТЭК, IT, промышленного производства и запланировать новые проекты в транспортной сфере, связывающие порт Азов и Вьетнамо-Российский индустриальный парк (DEEP C) в порту Хайфон и провинции Куангнинь на севере Вьетнама.

РВДС и прямые связи

В настоящее время зерновой рынок СРВ – это самый объемный рынок фуража в ЮВА – 35 млн тонн. Вьетнам является крупнейшим импортером кукурузы в Азии – более 11 млн тонн. Объем импорта пшеницы в страну составляет 3 млн тонн. С учетом этих данных Российско-Вьетнамский деловой совет (РВДС) ведет активную работу по поиску бизнес-возможностей во Вьетнаме, доля которого во внешнеторговом обороте с Россией увеличивается последние 10 лет.

В этом году исполнилось 70 лет установления дипломатических отношений между нашими странами. Дополнительным импульсом развития двухсторонних отношений может стать проведение различных деловых мероприятий в рамках года России во Вьетнаме и года Вьетнама в России, а также широкая деловая программа в рамках председательства Вьетнама в АСЕАН в 2020 году.

Говоря непосредственно о российско-вьетнамском сотрудничестве, необходимо обратить внимание на предоставление предпринимателям двух стран ясной картины взаимодействия друг с другом и определения открытых для них площадок взаимодействия в новых условиях. Наличие полной информации, распространение деловых материалов о перспективных проектах сегодня стимулируют налаживание прямых производственных связей.

Активное участие в этой работе принимает Российско-Вьетнамский деловой совет при Торгово-промышленной палате Российской Федерации (ТПП РФ), председателем которого в декабре 2019 года стал генеральный директор ООО По производству строительных материалов «С», председатель совета директоров ООО «Азовский морской порт» Андриан Синебок.

В рамках межправительственных соглашений между двумя странами во Вьетнаме реализуется ряд крупных инвестиционных проектов, таких как строительство ТЭС «Лонг Фу-1» (ПАО «Силовые машины»); поставка ветроэнергетических установок и организация производства узлов ветроустановки ИнС-В-1000 во Вьетнаме (ООО «Инновационные системы», корпорация «Сайгон»); совместное участие АО «Зарубежнефть» и КНГ «Петровьетнам» в нефтегазовых проектах на шельфе РФ и СРВ; поставки СПГ и развитие соответствующей инфраструктуры для вновь создаваемых мощностей по выработке электроэнергии для рынка Вьетнама (АО «Зарубежнефть», ПАО «НОВАТЕК», TOTAL, Siemens); создание совместного предприятия по производству электронных компонентов и телекоммуникационного оборудования в СРВ (АО «НПФ Микран», QT Company Ltd.); а также несколько проектов сборочных производств, совместная деятельность в области науки и технологий и другие.

Перспективный транспортный проект

Одним из крупных инфраструктурных проектов в сфере морского транспорта между Россией и Вьетнамом может стать логистический коридор между портами Азов и Хайфон, разработкой которого занимается ООО По производству строительных материалов «С» – стратегический инвестор ООО «Азовский морской порт», с созданием в Хайфоне и провинции Куангнинь на севере Вьетнама Вьетнамо-Российского индустриального парка (DEEP C) в портовой зоне.

• 

В настоящее время разработана и принята стратегия развития портовых терминалов DEEP C Russia. Сроки реализации – 2023-2024 годы.

Прогнозируемый бюджет строительства – $130 млн. В рамках проекта уже функционирует портовый терминал Euro Jetty по перевалке нефтехимических грузов мощностью 2 млн тонн в год, после модернизации, заканчивающейся в 1-м квартале 2021 года, мощность терминала составит 3,6 млн тонн. Подразумевается построить:

1) нефтехимический / LPG-терминал мощностью 3,15 млн тонн;

2) зерновой и генгрузов терминал мощностью 3 млн тонн;

3) контейнерный терминал мощностью 16,8 тыс. TEU в год.

Строительство этих терминалов требует проведения дноуглубительных работ подходного канала до отметки 11 метров, что даст возможность принимать суда грузоподъемностью 30-50 тыс. тонн. Стоимость работ предварительно оценивается в $95-105 млн.

Отправной точкой для поставок из России угля, продукции лесопереработки, сельхозпродукции и других товаров станет порт Азов с оператором ООО «Азовский морской порт».

Морской порт Азов входит во 2-й международный транспортный коридор, представляя собой одно из соединительных звеньев между Россией, странами Европы и Центральной Азии.

Основные параметры терминалов, которыми располагает оператор, следующие: 25 га территории, 12 причалов с возможностью единовременной погрузки 10 судов, 7 км ж/д путей РЖД и 13 км собственных с возможностью единовременной стоянки 600 вагонов, 3 собственных локомотива, 2 ж/д весовых станции, 3 автовесовые станции (до 120 тонн), место для парковки до 500 грузовиков единовременно, зернохранилища мощностью 13 тыс. тонн, контейнерный терминал мощностью 150 тыс. TEU.

Характеристики причалов: глубины – 4,5-8,5 метра, возможность принимать суда типа «река – море» грузоподъемностью до 6 тыс. тонн, 35 портовых кранов грузоподъемностью до 65 тонн, 4 причальных зерновых автоопрокидывателя.

Второй связующей точкой логистического коридора станет индустриальная зона DEEP C Russia, расположенная в районе г.Хайфон и провинции Куангнинь, в 105 км от Ханоя.

Население Хайфона составляет 2 млн человек. Темпы роста ВВП в 2019 году – 16,68% (по стране – 7,02%). Это крупнейший портовый и промышленный город на севере Вьетнама. Порт Хайфон принимает суда грузоподъемностью 20 тыс. тонн

Куангнинь – промышленная и туристическая провинция. Местная инфраструктура интенсивно развивается вдоль залива Ха Лонг. Здесь располагается крупный порт Кай Лан (принимает суда грузоподъемностью 30 тыс. тонн).

Промышленные зоны DEEP C, стратегически расположенные в центре северного Вьетнама, впервые появились в 1997 году с развитием промышленной зоны Динь Ву. Они имеют идеальное логистическое расположение – рядом с шоссе Ханой – КНР (150 км до границы с Китаем), а также льготный налоговый режим особой экономической зоны.

Привлекательность DEEP C

С середины 2018 года торговая война между США и КНР привела к перебоям в торговле во всем мире. Но больше всего пострадали компании, расположенные в КНР, включая как китайские, так и иностранные. Вьетнам с его преимуществами, заключающимися в том, что он граничит с Китаем и сам является конкурентным формирующимся рынком, стал одной из наиболее заметных альтернатив для компаний, ищущих возможность быстрого переезда из Китая в другое место.

Провинция Куангнинь – одна из провинций Вьетнама, которая находится ближе всего к китайской границе и рассматривается как международные портовые ворота для китайских южных провинций.

Новая скоростная автомагистраль, соединяющая Куангнинь и Хайфон с китайской границей, дает значительное преимущество компаниям, которые хотят переехать во Вьетнам, но все еще поставляют продукцию на китайский внутренний рынок. Поскольку большинство из этих компаний, расположенных в китайском Шэньчжэне провинции Гуандун, к настоящему времени исчерпали свои налоговые льготы в КНР, переезд в индустриальные зоны со специальным налоговым режимом экономической зоны в соседний Вьетнам становится для них весьма интересным.

Если добавить к этому налоговому сдвигу отсутствие перебоев в цепочке поставок, возможность доставки товаров в течение ночи из Шэньчжэня в Куангнинь и Хайфон (870 км, или менее 12 часов грузоперевозки), то привлекательность вьетнамских провинций становится очевидной для возможных инвесторов.

Имея прямое дорожное сообщение с новой скоростной магистралью, DEEP C способен предстать в качестве стратегического места для этих инвесторов. Кроме того, наличие в зоне складских площадей является преимуществом для компаний, рассчитывающих на быстрый выход на рынок с минимальным капиталом, скорейшее возобновление работы и минимизацию негативного воздействия на их бизнес. В результате данное преимущество оборачивается для бизнеса коммерческой выгодой.

Структура российского импорта из Вьетнама

В структуре российского импорта из Вьетнама в 2019 году основная доля поставок пришлась на следующие виды товаров:

– машины, оборудование и транспортные средства (коды ТН ВЭД 84-90) – 57,01% от всего объема импорта из Вьетнама (в 2018 г. – 61,58%);

– текстиль и обувь (коды ТН ВЭД 50-67) – 23,10% (в 2018 г. – 18,72%);

– продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (коды ТН ВЭД 01-24) – 12,61% (в 2018 г. – 13,07%);

– продукция химической промышленности (коды ТН ВЭД 28-40) – 2,69% (в 2018 г. – 2,52%);

– металлы и изделия из них (коды ТН ВЭД 72-83) – 1,10% (в 2018 г. – 1,05%).

Структура российского экспорта во Вьетнам

В структуре российского экспорта во Вьетнам в 2019 году основная доля поставок пришлась на следующие виды товаров:

– минеральные продукты (коды ТН ВЭД 25-27) – 50,53% от всего объема экспорта России во Вьетнам (в 2018 г. – 11,53%);

– продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (коды ТН ВЭД 01-24) – 16,55% (в 2018 г. – 24,13%);

– металлы и изделия из них (коды ТН ВЭД 72-83) – 11,90% (в 2018 г. – 14,36%);

– продукция химической промышленности (коды ТН ВЭД 28-40) – 9,77% (в 2018 г. – 6,20%);

– машины, оборудование и транспортные средства (коды ТН ВЭД 84-90) – 6,78% (в 2018 г. – 31,89%);

– древесина и целлюлозно-бумажные изделия (коды ТН ВЭД 44-49) – 4,02% (в 2018 г. – 1,62%).

Хорошие перспективы поставок российских медикаментов, спрос на которые во Вьетнаме очень высок (по разным оценкам, рынок составляет около $7 млрд). Также высок спрос во Вьетнаме на сепарацию зерна (поскольку российское зерно идет в страну не очищенное в отличие от американского), разница в цене очищенного зерна – $80 за тонну. На сегодня есть возможность установки сепараторов в индустриальном парке DEEP C.

Морские порты №6 (2020)